Görögország nem épp a vasútjáról és a vonatközlekedéséről híres, van azonban egy olyan turistacsalogató hegyi vasútjuk, amire minden vonatozást kedvelő elismerően csettint: ez az Odontotos hegyi vasút ami Diakopto és Kalavrita állomások közt közlekedik. Csak a sziklafal le ne szakadjon.... A vasút kiindulópontja Athéntól mintegy kétórányira, Diakoptóban található, ami autóval illetve vonattal is megközelíthető. A vasútvonal építése 1885-ben kezdődött, ez volt az egyik legnehezebb projekt a maga idejében a nagyon nehezen megközelíthető terep, valamint a nagy tengerszint feletti magasság miatt. A munkálatokkal 1896-ban végeztek, március 10-én pedig ünnepélyes át is adták a forgalomnak. A vasútvonal három fogaslécet foglal magában: ahol a lejtő meghaladja a 10%-ot, a vonat fogaskerekei a vágány közepén lévő fogas sínekkel érintkeznek. A vasút egyvonalas, 750 mm széles, így ez a világ legkeskenyebb nyomtávú vasútvonala. A tengerszintről 720 m-re kúszik fel 22,3 km alatt, 17,5%-os max
Manapság ismét kezd divatba jönni a vonatos turizmus, alternatív lehetőség azoknak, akik nem szeretnek, vagy nem akarnak autóval utazni, a repülőjegyek árát pedig sokallják, így kézenfekvő megoldás a vonat. Nem mellesleg, a jól kiválasztott úti cél esetén utazás közben is rengeteg látványosság kerül az utazó szeme elé. Azonban a vasúti turizmusnak komoly múltja van, a múlt század elején az Orient expressz neve egyet jelentett a fényűző utazással. Korabeli „celebek” filmsztárok, politikusok és megannyi híres ember utazott a szerelvénnyel, akiknek megjelenése minden országban, ahová megérkeztek óriási feltűnést keltett. Az Orient expressz története tulajdonképpen a 19. és 20. század Európájának története. A nyugat- és kelet-európai országok közötti vasúti kapcsolat létrejöttét sokáig az európai nagyhatalmak politikája határozta meg. 1889-ben jött létre az első közvetlen vasúti összeköttetés Nyugat-Európa és Konstantinápoly (a mai Isztambul) között, a Budapest–Belgrád–Szófia útvon